Vozidla MP v novém kabátu

Rubrika: Naše téma Zveřejněno: pondělí 1. září 2025 Autor Redakce Pražského strážníka Vytisknout E-mail

Pokrok nezastavíte. Tak toto heslo zná každý. Někdy je pokrok ku prospěchu, někdy může znamenat ztrátu tradic a pro někoho je to spíše cesta zpět. Nedávno jsme psali o používání elektromobilů v prostředí městské policie. Jako modelový příklad jsme si vybrali naše kolegy z MP Tábor, kteří používají auta „na baterky“ již několik let a mají s nimi velmi dobré zkušenosti. Asi neprozradím státní tajemství, když zde napíši, že i naše pražská městská policie bude kupovat několik vozidel na elektřinu,  aby se otestoval jejich provoz a otevřela cesta pro pořízení dalších. Je otázka nejbližších týdnů, kdy se začnou testovat vybrané modely v nepřetržitém provozu linky 156 na území metropole. Zde máme první inovaci v technice. Ovšem jistá změna nastala již před měsícem, a to v podobě vizuální stránky dopravních prostředků MP Praha.

Dlouhou dobu bylo vizuální provedení vozidel, lidově řečeno polepy, stejné a neustále se s drobnými obměnami opakovalo.  Nejprve byla vozidla zcela bílá, jen s nápisem na dveřích a znakem na kapotě. Pak přibyl modrý pruh, ale to bylo vše. Někdy se objevila modrá šachovnice tvořena jednotlivými čtverci. Před cca patnácti lety se začaly objevovat první střídavé pruhy reflexní modré a žluté (pro někoho zelené). Tyto prvky pak doplňoval onen modrý pruh táhnoucí se po celé karoserii od čelních po zadní světla. K tomu se objevilo i logo Pro metropoli bezpečnější, které doplnila nejznámější silueta Prahy,  tedy silueta Pražského hradu a Chrámu sv. Víta. Nastal však čas pro změnu i této grafické podoby!

Nebudu lhát, inspiraci v novém designu jsme čerpali ze severských a britských vozidel. Střídavé pruhy byly nahrazeny velkými plochami odrazného materiálu. Je na první pohled zřejmé, kam celá koncepce směřuje – k větší bezpečnosti a viditelnosti našich vozidel. K tomu přispívají nejen polepy, ale také světelné prvky, které si časem prošly rovněž velmi zajímavým vývojem. Zprvu byly jen „majáky“ modré barvy na střeše. Poté se začala objevovat přídavná modrá světla v masce vozidel, na bocích a také v dolním prostoru pátých dveří, a to z důvodu, aby při otevřeném prostoru kufru nedocházelo k zastínění hlavních střešních světel právě samotným víkem kufru, a nebyla tak výrazně snížena viditelnost. Proto!

Na našich sociálních sítích jste již měli možnost se seznámit se všemi nově polepenými vozy, které u nás uvidíte. Reakce jsou samozřejmě rozlišné. Někomu se nové provedení líbí, někomu ne. Někdo by nejraději celou naši organizaci zrušil a považuje nákup techniky za vyhozené peníze. Ovšem povětšinou se setkáváme s pozitivními ohlasy. Ostatně osobně se domnívám, že vozidla dosti prokoukla a dostala nový svěží vzhled. Zmizela známá pražská silueta a zůstal jen nápis Pro metropoli bezpečnější. Změnil se font písma i font linky 156. Vše samozřejmě v souladu s vyhláškou upravující vzhled vozidel všech městských a obecních policií.

Než přijdou elektromobily, tak došlo ke klasické obměně stávajících modelů. Pojďme se tedy ve zkratce podívat, co nového můžete na ulicích metropole vidět.     

ŠKODA Octavia Combi 1,5TSI/110kW DSG. Tento vůz byl nakoupen celkem ve 22 kusech. Vozidla jsou standardně vybavena radiostanicí, modrými majáky a výstražným zvukovým zařízením. Navíc mají kamerový systém zachycující dění jak před, tak za autem. Primárně budou zajišťovat linku 156. Cena za jedno auto včetně policejní úpravy a polepů je 867 321 korun bez DPH. Jen pro vysvětlení těm, co nerozumí označení vozu – jedná se o benzínový motor s výkonem 110 kW a s automatickou sedmistupňovou převodovkou. Automat je v prostředí města tou nejrozumnější volbou, i když cenově vychází v rámci pořizovacích nákladů dráž.

Dále se pořídilo pět nových Volkswagenů CADDY Maxi 1,5 TSI DSG. Jedná se o auta, která jsou určena pro převoz TPZOV (technický prostředek k zabránění odjezdu vozidla, pozn. redakce) neboli botiček. Proto i jejich vestavba musela být speciálně upravena. V zavazadlovém prostoru jsou nad sebou umístěny dva samostatné kontejnery, které slouží k ukládání botiček a také taktické výstroje strážníků. Pro snadnou manipulaci jsou kontejnery nainstalovány na pojezdových lištách. Auta jsou vybavena opět záznamovým zařízením. Kupní cena jednoho vozidla včetně vestavby byla 1 203 778 korun bez DPH.

V zavazadlovém prostoru jsou nad sebou umístěny dva samostatné kontejnery, které slouží k ukládání botiček...

Asi nejzajímavějším vozem je vůz pro Astru 150. Ta od roku 2006 v režimu 24/7 zajišťuje svoz podnapilých osob, které převáží do protialkoholní záchytné stanice Nemocnice Na Bulovce. V roce 2024 strážníci z Astry 150 převezli na záchytku 2 347 osob. Za prvních šest měsíců letošního roku zatím zajistili převoz pro 1 260 osob.

Skříňová dodávka Mercedes Benz Sprinter s naftovým motorem o objemu min. 2000 ccm, výkonem 110 kW,  s pohonem 4 x 4 a automatickou převodovkou. Dodávka má speciálně upravenou vestavbu, která je kompletně opláštěna voděodolným materiálem, vybavena nezávislým topením, přídavnou klimatizací, panoramatickou kamerou s monitoringem v kabině řidiče a speciálně upravenými sedačkami. Součástí vybavení jsou také  nájezdy pro evakuační křeslo a speciální úložný prostor pro záchranářské zdravotnické pomůcky a úklidové prostředky. Cena vozu včetně speciální přestavby je 2 831 530 korun bez DPH.

Jak jsem již napsal, jedná se o klasickou obměnu našeho vozového parku. Tedy některé staré kusy jsou vyměněny, jako například Hyundai i30 či starší Octavie, za nové modely s novou motorizací a novou výbavou. Vozidla ročně najedou vyšší desítky tisíc kilometrů, a proto se není čemu divit, když vůz po cca pěti či šesti letech je na pokraji svých sil a musí i z hlediska bezpečnosti opustit řady našich služebních aut. Jen malá poznámka na závěr. V řadách MP Praha již jedno zbrusu nové elektrické vozidlo máme – je jím Hyundai Kona electric určené pro Útvar řešení přestupků. Není ovšem v klasickém provedení linky 156, takže si ho ani nevšimnete.

V dalších číslech vás budeme informovat o tom, jak probíhá testování elektromobilů a jaký model byl nakonec pro potřeby MP Praha vybrán. Vše však musí projít klasickou cestou veřejné zakázky, kde je mnoho kritérií, která mohou vítěze ovlivnit. Například cena, dotace od státu, dojezd, objem zavazadelníku a další. O tom však až příště.

Zobrazení: 1327