Anna Urbanová – jediná žena v Taxi týmu

Když ke mně doputovala informace, že v našem Taxi týmu aktuálně slouží jako jediná žena, požádala jsem Annu Urbanovou o rozhovor do Pražského strážníka. Ochotně souhlasila a jednoho dne do mé kanceláře dorazila pohledná sympatická blondýnka s úsměvem na tváři. Mate svou štíhlou postavou, ale přesto mi bylo po chvíli jasné, že místo řečí má raději akci a jen tak něčeho se nezalekne. 

Aničko, jak dlouho jste pražským strážníkem? A jaké pozice jste vystřídala? 

K městské policii jsem nastoupila v roce 2012, a to do hlídkové služby na Prahu 5. To je dost rušný rajón, třešničkou na dortu je Anděl. Bezdomovectví jako takové není nezákonné a představa lidí, že člověka bez domova může vzít strážník jen tak za límec a odvést, je mimo realitu. Můžeme konat pouze v rozsahu našich zákonných pravomocí. Po přibližně šesti letech se uvolnilo místo v Taxi týmu, tak jsem to zkusila a vyšlo to. Za další 2-3 roky jsem odešla na mateřskou. V září byly dvojčatům tři roky, tak jsem se vrátila. 

Pokud srovnáte dobu před mateřskou s tou aktuální, jsou nějaké velké rozdíly v práci Taxi týmu?

Ta práce se hodně proměnila. Tehdy se vlastně začaly mobilní aplikace teprve rozjíždět, takže to bylo takový divoký a v době mojí mateřské došlo na úpravu zákona, která přinesla změny do podmínek provozování taxislužby. K lepšímu se proměnila naše výstroj, přibyla vesta, jsme vybaveni osobní kamerou.

Které hlavní povinnosti řidiče taxislužby kontrolujete?

Musí mít žlutou nálepku na čelním skle vozidla vpravo dole, ve vozidle řádně vystavený platný průkaz řidiče taxi a výpis z živnostenského rejstříku. To je to hlavní. Pak záleží, jestli má vozidlo zaevidované s taxametrem, pak může jezdit se střešní svítilnou. Pokud se jedná o vozidlo zaevidované bez taxametru, tak střešní svítilnu používat nesmí. Tuhle změnu přinesla poslední novela zákona, je to pro nás trošku komplikovanější. Chce to šikovnost a vědět, jak se správně při kontrole zeptat. Nejlepší kontrola je s cestujícími, kterých se můžete vyptat na podrobnosti cesty – odkud a kam jeli, jestli přes aplikaci, kolik platili atd. On je hlavně paradox, že vlastně ten zákon hovoří o tom, že každé vozidlo taxislužby musí mít střešní svítilnu a taxametr, který má řidič používat, ale v případě, že bude řidič vozit cestující pouze na tzv. aplikaci nebo písemnou smlouvu, tak označení vozidla svítilnou a taxametr mítnemusí, resp. nesmí. Tuhle věc my při kontrole vlastně musíme rozklíčovat nejdříve, a pak teprve tu kontrolu můžeme klasifikovat. Jízda na aplikaci je de facto výjimka z označení a vybavení vozidla, ale má svoje jasná pravidla.

Máte pocit, že nepoctivých taxikářů přibylo?

Vrátila jsem se v září, to je poměrně krátká doba na to, abych to byla schopná zhodnotit. Ale už teď rozhodně vím, že rapidně přibylo taxikářů cizinců. Některé skutky a fígle se trochu proměnily, ale nesprávná cena pořád vede. Na prvním místě jsou dnes všude pouze peníze a v tomhle businessu to platí dvojnásob. Tyhle otázky by ale měly směřovat spíš na našeho šéfa Milana Kubicu, který má komplexnější přehled, takhle to vidím já.

Sloužíte ve standardním režimu?

Dvě denní, dvě noční, čtyři dny volna. Jezdíme většinou ve třech.

Služby jsou dvanáctihodinové, jak je zvládáte zkombinovat s péčí o děti?

Pomáhá manžel i moji rodiče, vlastně celá rodina. Máme štěstí, že moje mamka, na to jak je mladá, je už rok v zaslouženém  důchodu. Dětem jsou tři roky, je to super věk. Jsou roztomilí, jak se snaží povídat jako dospělí. Vyhrají si spolu, ale taky víc zazlobí. Je to náročné, ale radost.

Se dvěma tříletými dětmi moc času na koníčky není, to si dovedu představit. Ale co předtím, jak jste trávila volný čas?

V rámci udržování fyzické kondice, jsem ráda chodila na box, lézt na stěnu. Baví mě střílet, tak jsme chodili společně s manželem. Ráda čtu fantasy a sci-fi literaturu, v těchto žánrech mě baví i filmy.

• Category Title

©2024 OrdaSoft.com All rights reserved.

Jste aktuálně jediná žena v Taxi týmu. Co kdyby přišla nabídka výměny pozice v rámci organizace?

Neměnila bych. Práce mě baví, je různorodá. Co člověk, to jiný případ. A mám pocit, že má smysl. Skupina Taxi je podle mě jeden z nejlepších útvarů, které pražská městská policie má. Moc si vážím toho, že jsem se tam mohla vrátit. Parta skvělých lidí, opravdu zkušení kolegové, od kterých se toho mohu hodně naučit. Před nástupem na mateřskou jsme byly v Taxi týmu dvě, ale kolegyně odešla jinam v rámci organizace.

Pokud vím, předávají kolegové z Taxi týmu své zkušenosti i strážníkům z jiných měst.

Ano, Taxi tým je jedinečný i v rámci České republiky, žádná jiná městská nebo obecní policie takový útvar nemá. Proto v problematice přepravy osob a dodržování legislativy školí mimopražské strážníky. Pracovat v téhle speciální skupině je prestiž, jsou to profesionálové. Kromě průběžných kontrol v rámci služby probíhají také součinnostní cílené akce spracovníky magistrátu, volají si nás na konzultaci kolegové od Policie ČR přímo na ulici při kontrole taxikáře, zvou nás některé složky policie např. na jejich dopravně – bezpečnostní akce.

S nepoctivými taxikáři pomáháte i klientům pražských hotelů. 

Ano, z hotelů nás volají k případům, kdy se klientům nezdá účtovaná cena, kterou od nich řidič taxi požadoval. Když se nám podaří řidiče zpětně dohledat, je to dobrý pocit. Nastává docela složitá práce, dostat se k tomu, jestli a jak se k té účtované částce řidič dostal a proč to vlastně ti klienti platili. Jsou to ale právě ty fígle a podvůdky taxikářů, kdy pro obrání cestujících vymyslí pro nás nevymyslitelné věci. Někdy to jde rychleji někdy pomalu, ale téměř ve všech případech se nám podaří, že se řidič ke svému činu nakonec přizná. Sám také nabídne vrácení peněz za nesprávně účtované jízdné. Když pak přijedete zpět do hotelu a on potupně a s omluvou vrací třesoucíma se rukama klientům peníze, ten pocit z té naší dobře odvedené práce se nedá popsat. Ten obdiv klientů k naší práci opravdu zahřeje. Ale i když peníze vrátí, neznamená to, že v klidu odjede. Každý případ musí být dořešený. Zrovna nedávno – okolo 11:00  hodin oznámení z hotelu ve Štěpánské, že tam mají zahraniční klienty a nezdá se jim cena. Jeli přes novou dopravní společnost z letiště Václava Havla a platili 3000Kč. Na místě jsme byli hned. Měli jsme jediné vodítko, že jeli hnědým vozidlem zn. Volkswagen a vozidlo řídil muž cca 35 let. Takže vlastně nic.  Přesto se nám povedlo vozidlo s řidičem najít, a udivení turisté ještě ten den okolo 19. hodiny přebírali od vykutáleného řidiče zpět své tři tisíce.  

Nejvíc záživné budou asi víkendové služby …

Ano, noční služby v pátek a sobotu, v centrální části města. Když je normální stav, slouží dvě hlídky, takže máme lokace rozdělené, ale primárně se jezdí centrum, a letiště VH, kde je vozidel taxi nejvíc. Kromě preventivních kontrol jezdíme právě i na oznámení. Osobně mám raději denní služby, ty noční jsou přece jenom náročnější. Jedním z mých parťáků je nejzkušenější Richard Lhota. Druhý je taky zkušený parťák, nebojím se s nimi jít do ničeho. (úsměv)

Vzpomenete si na nějaký zajímavý případ?

Podnět k našemu rozhovoru bylo asi odhalení černého taxikáře během mé první čtyřky po návratu. Byl to docela fičák. Kolega si v Opletalce všiml protijedoucího vozidla Octavia označeného svítilnou taxi. Nějaký „instinkt“ mu řekl, že na to vozidlo koukneme. Otočil auto a za ním. Auto odbočilo do Růžové, když jsme odbočili my, bylo auto taxi už téměř v Jindřišské, na autě zhasla střešní svítilna, vozidlo šup levá, pravá a mažeme ulicí Na Příkopě. To už víme, že je to černá drožka a řidič o nás ví. Ulice jsou zrovna jako obvykle všude plné aut a lidí, honičku nechcete, proto první nejvhodnější místo ke kontrole je u křižovatky U Bulhara. Jen co pustíme maják a chceme si vozidlo navést ke kontrole, vozidlo prudce zastavuje a my vidíme, jak si ve vozidle přesedl řidič na místo spolujezdce a spolujezdec na místo řidiče. Byl to mžik – jako dvě lasičky. Ale já mám po celou dobu v ruce kameru a vše dokumentuju. Vybíháme z auta, dáváme pokyn k zajetí vozidla ke kraji. Řidič se snaží s vozidlem popojet, moc mu to nejde, ale dá to. Spolujezdec si uvnitř bere věci a chce z vozidla vystoupit a odejít. Následuje od nás výzva k prokázání totožnosti a předložení dokladů potřebných k řízení vozidla a k taxislužbě. Nechce – ví proč. Nechce spolupracovat a snaží se vystoupit z vozidla a odejít. Následuje výzva k setrvání a nakonec omezení na osobní svobodě. A předání policii ČR na místě. Ten co celou dobu řídil a pak si přesedl, měl platný několikátý zákaz řízení a tomu druhému sice zákaz řízení již vypršel, ale byl bez platného řidičského oprávnění. Je to ve zkratce, kdybych to měla popsat, budou to dvě A4. Hlavou mi přitom proběhlo snad úplně všechno – byl to po třech letech zase “jiný adrenalin“ – bude honička, budou donucováky, musíme to dát! A klaplo to. Jeden pašík mazal na MO PČR a druhého nám kolegové nechali k dořešení. No a my měli do rána co psát. Návrat po mateřské jako hrom – jako bych tři roky pauzu vůbec neměla. (úsměv)

Přeju vám, ať se daří v práci i v soukromí a děkuji za rozhovor.

• Předchozí
• Následující